Opis

Tehnički parametri

Profil kompanije

Quanzhou Xinlida Machinery Manufactory Co., Ltd. je osnovan 1995. godine, smješten na jugoistoku Kine, kulturnom gradu Quanzhouu, gdje je započeo "Put svile". Quanzhou je poznat kao "grad vrt" i uživa u prekrasnom okruženju i povoljnom prijevozu.
2008. godine prošao međunarodni sertifikat sistema upravljanja kvalitetom ISO9001, 2014. godine prošao ISO/TS16949 sistem kvaliteta. Naše tržište pokriva zemlje od jugoistočne Azije do Bliskog istoka, Evrope, Amerike itd.

Zašto odabrati nas

Naša fabrika
Xinlida je profesionalni proizvođač i izvoznik rezervnih dijelova za europske i japanske dijelove šasije automobila, kao što su pojačivač kvačila, glavni pojačivač zraka kočnice, komplet za popravak, kit King Pin, sjedalo klipa i tako dalje. Duša Xinlide je "profesionalizam, inovativnost, kvalitet i posvećenost", koji se vodi sa modernim upravljanjem preduzeća.

Naš sertifikat
SGS ISO9001, TUV ISO/TS16949

Proizvodna oprema
Osam PCS CNC mašina, jedna mašina za livenje automobila i jedna soba za testiranje

Naš proizvod
Pojačivač kvačila, glavni pojačivač zraka, nožni ventil, relejni ventil, pojačavač mjenjača, servo pumpa, podređena pumpa, glavna pumpa, komplet za popravak pojačala, komplet kralježnih klinova, osovina osovine, sjedište klipa, osovina propelera, čaura, podloška klipa, vezica Rod End, Drag Link End i tako dalje.

Glavni cilindar i pojačivač kočnice

Xinlida je vodeći i etablirani proizvođač i izvoznik rezervnih dijelova. Sa više od decenije iskustva u industriji, Xinlida je razvila reputaciju za proizvodnju visokokvalitetnih proizvoda, pouzdane usluge i efikasne isporuke.

Zračne kočnice glavnog cilindra

Tvornica Xinlida ponosni smo što pružamo najkvalitetnije usluge popravke glavnog cilindra zračnih kočnica po nenadmašnoj cijeni.

Cijena popravke glavnog cilindra zračne kočnice

Razumijemo važnost sigurnog i pouzdanog kočenja i želimo našim klijentima pružiti vrhunska rješenja za popravke.

Glavni cilindar vazdušne kočnice

Glavni cilindar vazdušne kočnice
XLD BR.: XLD-10-001
OPIS: GLAVNI SKLOP KOČNICE (DUGA) MITSUBISHI FV 413 FV415 T850 8DC9/6D22

Glavni sklop kočionog zraka

Glavni pojačivač kočnice kočnice za auto kamion, također poznat kao pojačivač kočnice ili vakuumski pojačivač, je uređaj koji se koristi u kočionom sistemu vozila, uključujući kamione i automobile, za povećanje sile primijenjene na papučicu kočnice.

Univerzalna vakuumska pumpa za pojačivač kočnica

Ako tražite efikasan način da nadogradite kočioni sistem vašeg vozila, ne tražite dalje od univerzalne vakuum pumpe za pojačanje kočnica.

Vakuum pumpa pojačivača kočnica Cijena

Vakuumski pojačivač kočnice

Vakuumski pojačivač kočnice radi tako što povećava količinu sile koja se primjenjuje na papučicu kočnice kada je pritisnete.

Cijena vakuumske kočione pumpe

Naša fabrika je veoma jaka! Sa naprednim automatizovanim proizvodnim linijama, tehničkim timom na visokom nivou i strogim i savršenim sistemom upravljanja kvalitetom, posvećeni smo da kupcima pružimo proizvode i usluge najboljeg kvaliteta.

Šta je pojačana kočnica?

Automobil je briljantan, ali komplikovan komad mašinerije, sa mnoštvom zamršenih delova i mehanizama koji mogu postati prilično neodoljivi za mnoge vozače kada je u pitanju pravilno održavanje.
Tipično pronađena u većini modernih automobila, pojačana kočnica je sastavni dio kočionog sistema. Booster kočnice spolja izgledaju kao okrugli crni kanisteri, u kojima se nalaze vakuumi i ventili potrebni za glatko iskustvo kočenja.
Booster kočnica je za kočioni sistem automobila ono što je servo upravljač za sistem upravljanja automobila. Osnovna svrha pojačanih kočnica je da vam omogući da se efikasno zaustavite sa vrlo malim pritiskom na papučicu kočnice.

Prednosti pojačane kočnice

Poboljšano ubrzanje

Jedna od primarnih prednosti Booster Brake je njen direktan uticaj na ubrzanje. Optimizirajući efikasnost kočenja, utire put za brže i uglađenije ubrzanje, poboljšavajući cjelokupno iskustvo vožnje.

Poboljšane sigurnosne karakteristike

Osim performansi, pojačana kočnica doprinosi sigurnosti smanjujući zaustavni put i poboljšavajući kontrolu tokom situacija naglog kočenja.

Učinkovitost goriva

Besprekorna integracija pojačane kočnice takođe može pozitivno uticati na efikasnost goriva, čineći je ekološki prihvatljivom opcijom za vozače koji su svesni svog uticaja na životnu sredinu.

Važnost u automobilskim sistemima

Integracija Booster Brake nije samo luksuz već i neophodnost u današnjem naprednom automobilskom okruženju. Igra ključnu ulogu u optimizaciji mehanizma kočenja, osiguravajući neometani prijelaz sa ubrzanja na usporavanje.

Različite vrste pojačanih kočnica

Postoji nekoliko tipova pojačivača kočnica koji se koriste u vozilima, a svaki je dizajniran da optimizira efikasnost kočenja i udobnost vozača. Evo glavnih tipova:

01/

Vakuumski pojačivač kočnica
Obično se koristi u većini vozila za efikasno kočenje. Koristi vakuum koji stvara usisna grana motora za povećanje sile primijenjene na glavni cilindar. Ovaj tip pojačivača je efikasan i pouzdan, ali zavisi od konstantnog vakuuma iz motora, koji može biti manje efikasan na većim visinama ili u motorima visokih performansi koji stvaraju manji vakuum.

02/

Hidraulični pojačivač kočnica
Oni se obično koriste u dizel motorima koji ne stvaraju dovoljan vakuum za vakuumski pojačivač kočnica. Hidraulički pojačivači koriste pritisak pumpe servo upravljača vozila da pojačaju silu pedale kočnice. Ovaj tip pojačivača je složeniji i skuplji, ali pruža dosljedne performanse bez obzira na vakuum motora.

03/

Električni pojačivač kočnica
Prilagođavanje elektrifikaciji vozila uz naprednu tehnologiju kočenja. Ovi sistemi koriste električni motor umjesto vakuuma motora ili hidrauličkog pritiska. Oni pružaju brzu i preciznu silu kočenja i idealni su za hibridna ili električna vozila koja možda nemaju tradicionalni izvor vakuuma.

04/

Elektro-hidraulični pojačivač kočnica
Ovo je hibridni tip koji kombinuje i hidraulički pritisak i elektronsko upravljanje. Nudi precizniju kontrolu snage kočenja i može se integrirati u napredne kočione sisteme kao što su sistemi protiv blokiranja točkova (ABS) i elektronička kontrola stabilnosti (ESC).

Kako rade pojačane kočnice?

U rasponu od jedne ili dvije dijafragme, ovisno o veličini vašeg vozila, glavni cilj pojačanih kočnica je povećati silu koja se primjenjuje na papučicu kočnice, a da vozač ne mora pritiskati više od laganog.

Kočioni sistemi iz prošlosti obično su se oslanjali isključivo na kočionu tečnost, tečnost koja vrši pritisak na kočnice kako bi zaustavila automobil. Međutim, često ova tečnost ne bi bila dovoljna za efikasno zaustavljanje automobila u kratkom vremenskom okviru, i rezultirala bi više postepenim usporavanjem nego naglim zaustavljanjem u nuždi.

U poređenju sa samo kočionom tečnošću, pojačane kočnice su u stanju da umnože pritisak na kočioni sistem do dva do četiri puta veći od veličine dijafragme pojačavača. Zauzvrat, ovo uzrokuje naglo, efikasnije kočenje, s tim da pogon više ne mora pritisnuti pedalu u slučaju nužde.

Nakon pritiska na papučicu kočnice od strane vozača, osovina kočnice, koja je pričvršćena na pedalu, gura se naprijed, gurajući klip u kočioni cilindar. Kočiona tečnost tada prolazi kroz sistem, stvarajući pritisak koji je potreban za proces kočenja. Booster kočnice poboljšavaju lakoću ovog procesa koristeći vakuum motora da pojačaju pedalu sa povećanom snagom, savršeno balansirajući visokom pritisku koji je tradicionalno potreban za nesmetan rad kočionog sistema.

Simptomi kvara kočnice pojačala

Power Booster kočnice koriste vakuum iz motora ili samostalnu pumpu kako bi pomogli u usporavanju vozila dok pritiskate kočnice. Ovo čini papučicu kočnice mnogo lakšim za pritiskanje i poboljšava odziv na kočenje vozila. Svaka komponenta mora bez greške završiti svoj posao ili pojačana kočnica neće moći primijeniti pravu količinu pritiska. Kada se to dogodi, mogli biste primijetiti sljedeće simptome.

1. Pedalu kočnice teško pritisnuti
Kada je potpuno u funkciji i sve je ispravno u sistemu, pojačana kočnica će učiniti da se papučica kočnice mnogo lakše pritisne prilikom pritiskanja kočnice u pokušaju da zaustavi vozilo. Neće nužno poboljšati kočnice, što većina ljudi misli, ali će svakako učiniti automobil ugodnijim za vožnju i zaustavljanje.
Međutim, kada sistem prestane da radi ispravno, morate pritisnuti taj dodatni pritisak na papučicu kočnice da biste aktivirali kočnice. Dakle, kada pojačivač počne da pokvari, vjerovatno ćete primijetiti da je pedalu mnogo teže pritisnuti prema dolje.

2. Produženi zaustavni put
Bez pomoći pojačane kočnice, snaga vašeg kočionog sistema je u velikoj mjeri ugrožena. Kako se to dogodi, možete primijetiti da se zaustavni put vašeg vozila povećao za nekoliko stopa ili više. Ovaj problem će se vjerovatno nastaviti pogoršavati dok se problemi s pojačanom kočnicom ne riješe na odgovarajući način.

3. Motor se zaustavlja prilikom kočenja
Ako zaptivke unutar pojačane kočnice pokvare, sistem može pokušati povući više vakuuma iz motora kako bi kompenzirao. U određenom trenutku, prekomjerno povlačenje će uzrokovati da se motor zaustavi dok pritiskate papučicu kočnice. Uz toliki pritisak vakuuma koji teče kroz sistem, to čak može uzrokovati da kočiona tekućina završi unutar pojačivača, što može oštetiti zaptivke u glavnom cilindru.

Sklop pojačane kočnice

Sklop pojačane kočnice je bitna komponenta kočionog sistema vozila koja pomaže u poboljšanju sile kočenja koju primjenjuje vozač. Sastoji se od nekoliko ključnih dijelova koji rade zajedno kako bi pružili efikasne i pouzdane performanse kočenja.

1. Glavni cilindar:Glavni cilindar je odgovoran za stvaranje hidrauličkog pritiska u kočionom sistemu. Kada vozač primeni silu na papučicu kočnice, glavni cilindar šalje kočionu tečnost pod pritiskom u kočione čeljusti ili cilindre točkova, pokrećući proces kočenja.

2. Kućište za pojačalo:Kućište pojačala je metalni kontejner u kojem se nalaze ostale komponente sklopa pojačane kočnice. Obično se nalazi između zaštitnog zida i sklopa papučice kočnice.

3. Dijafragma:Dijafragma je fleksibilna, nepropusna membrana koja odvaja vakumsku stranu pojačivača od atmosferske strane. Kada vozač primeni silu na papučicu kočnice, otvara se ventil i dozvoljava atmosferskom vazduhu da uđe u pojačivač, stvarajući razliku pritiska na dijafragmi. Ova razlika pritiska pojačava silu koju primjenjuje vozač, čime se povećava snaga kočenja.

4. Nepovratni ventil:Nepovratni ventil osigurava da se vakuum koji stvara motor održava unutar pojačane kočnice, čak i kada je motor ugašen. Sprečava gubitak vakuuma, omogućavajući pojačanoj kočnici da zadrži svoju pomoć pri snazi.

5. Pushrod:Potisna šipka povezuje papučicu kočnice sa pojačanom kočnicom. Kada vozač pritisne papučicu kočnice, potisna šipka prenosi silu na dijafragmu, pokrećući proces pomoći snage.

6. Vakumsko crijevo:Vakumsko crijevo povezuje pojačanu kočnicu sa usisnom granom motora, omogućavajući dodatnoj kočnici da iskoristi vakuum koji stvara motor za pružanje pomoći pri snazi.

Sve u svemu, sklop pojačane kočnice je ključna komponenta koja povećava snagu koju primjenjuje vozač, što olakšava efikasno zaustavljanje vozila. Razumijevanjem njegove strukture i funkcije postaje jasno kako ovi dijelovi rade zajedno kako bi se osiguralo sigurno i pouzdano kočenje.

Kako savladati pojačalo kočnice u slučaju oštećenja

Iako se sastoji od mnogo komponenti, do oštećenja pojačane kočnice obično dolazi zbog curenja gume. Zbog toga postoji nekoliko stvari koje možete učiniti da prevaziđete ako dođe do oštećenja pojačane kočnice:

Provjerite uslove za pojačavanje

Prvi korak, prvo ispitajte stanje pojačane kočnice prije nego što je popravite. Ovaj pregled se može izvršiti u tri faze. Prije svega provjerite ima li promjena na stacionarnim dijelovima motora i pogledajte gumenu membranu. Ako gumena membrana propušta, motor miruje. Zatim provjerite vakuumski dio razdjelnika koji je usmjeren prema pojačivaču. Da biste to učinili, uklonite crijevo u cijevi za pojačavanje. Uvjerite se da prije uklanjanja crijeva prvo uklonite stezaljku.

Fix Rubber

Pregled je obavljen temeljno i ustanovljeno je da je problem gumeni pojačivač. Najprije uklonite glavni kočnice u cijevi za pojačavanje tako da proces popravke gume ne bude ograničen. Zatim uklonite pojačivač s papučice kočnice i karoserije. Uklonite ga odvijačem, pazeći da ne ozlijedite gumu membrane za pojačanje.

Provjerite gumenu membranu

Nastavite provjeravati da li je gumena membrana pokidana ili obrnuto. Zakrpite poderanu gumu tako da se može ponovo zatvoriti. Ako je membrana pokidana, neće je moći povući razvodnik tako da ne dođe do povlačenja iz vakuuma.

Ponovo instaliraj

Proces zakrpanja je završen, vrijeme je da instalirate razne labave komponente. Pokušajte ponovo testirati vozilo i uvjerite se da su svi uvjeti kočenja savršeni. S obzirom da je pojačana kočnica važna komponenta vozila, naravno stanje mora biti bolje. Bez kočenja koje dobro funkcioniše, naravno da je vozilo manje pogodno za vožnju po ulici.

Kako pojačana kočnica radi za poboljšanje kočenja?

Aktivacija pedale
Kada pritisnete papučicu kočnice, ona gura šipku koja ide u pojačivač kočnice.

Rad ventila
Ova radnja otvara ventil unutar pojačala. Na jednoj strani ventila nalazi se vakuumski tlak (obično osigurava motor ili vakuum pumpa), a na drugoj strani atmosferski tlak.

Diferencijal pritiska
Vakumska strana pojačivača je normalno pod nižim pritiskom od vanjskog zraka. Otvaranje ventila omogućava da zrak uđe u pojačivač s jedne strane dok održava vakuum s druge strane. Ovo stvara razliku pritiska.

Pokret dijafragme
Unutar pojačivača kočnice, membrana se pomiče zbog razlike pritiska, gurajući drugu šipku koja pokreće glavni cilindar.

Force Amplification
Kako se dijafragma pomiče, ona značajno povećava silu koju u početku primjenjuje stopalo vozača. Ova pojačana sila se zatim prenosi na glavni cilindar.

Primjena kočnice
Glavni cilindar pretvara ovu silu u hidraulički pritisak, koji se zatim šalje kroz kočione vodove do kočionih čeljusti na svakom točku, aktivirajući kočnice.

Naša fabrika

Xinlida je profesionalni proizvođač i izvoznik rezervnih dijelova za europske i japanske dijelove šasije automobila, kao što su pojačivač kvačila, glavni pojačivač zraka kočnice, komplet za popravak, kit King Pin, sjedalo klipa i tako dalje. Duša Xinlide je "profesionalizam, inovativnost, kvalitet i posvećenost", koji se vodi sa modernim upravljanjem preduzeća. 2008. godine prošao međunarodni sertifikat sistema upravljanja kvalitetom ISO9001, 2014. godine prošao ISO/TS16949 sistem kvaliteta. Naše tržište pokriva zemlje od jugoistočne Azije do Bliskog istoka, Evrope, Amerike itd.

FAQ

P: Šta se dešava kada se pojačivač kočnice pokvari?

O: Ako vam pojačivač kočnice pokvari ili više ne radi, to može uticati na vaš kočioni sistem, kao i na druge sisteme. Znakovi mogu uključivati: Pedalu kočnice je teže pritisnuti nego inače. Budući da pojačivač kočnice radi s vakuumom, stepen do kojeg je kočnice teže primijeniti može varirati.

P: Mogu li voziti sa lošim pojačivačem kočnica?

O: Neispravan pojačivač kočnice mora se zamijeniti što je prije moguće. Nadalje, vožnja s problemom kočnice nikada nije dobra ideja, pa umjesto da idete na popravku, neka dođe kod vas.

P: Kako da znam da li je moj pojačivač kočnice ili glavni cilindar neispravan?

O: U normalnim okolnostima, funkcionalna pedala kočnice treba da bude čvrsta kada se pritisne. Međutim, ako primijetite da se pedala kočnice osjeća spužvasto pri pritiskanju, to će biti automatski znak da vaš glavni cilindar kočnice možda ima problema.

P: Koliko vremena je potrebno za zamjenu pojačivača kočnice?

O: Količina potrebnog vremena je također vrlo različita jer ovisi o tome koliko drugih dijelova treba ukloniti prije promjene. Obično zamjena pojačivača kočnice traje između 30 minuta i četiri sata.

P: Koliki je životni vijek pojačivača kočnica?

O: To je dio automobila koji omogućava vozačima da se brzo zaustave s relativnom lakoćom. Normalno, pojačivač snage vakuumske kočnice će trajati od 150,000 milja do vijeka trajanja vozila. Pojačivači koji koriste snažniji hidraulički pritisak imaju tendenciju da budu pouzdaniji i mogu trajati i duže.

P: Koji je najčešći simptom neuspjelog pojačala?

O: Visoki položaj papučice kočnice može se dogoditi kada postoji neravnoteža pritiska u vakuumskoj komori, zbog čega pedala sjedne više od normalnog i vraća se sporije u prvobitni položaj nakon što je pustite. Povećani put kočenja je jasan znak loših ili neispravnih pojačivača kočnica.

P: Zašto moja pedala kočnice pada na pod, a tekućina je puna?

O: Svaki put kada pedala kočnice vozila blijedi prema podu, potrebno je uzeti u obzir unutrašnje curenje ili zaobilaženje zaptivki čaša. Pedala koja blijedi koja nema vanjskog curenja jedan je od najčešćih simptoma glavnog cilindra uzrokovanih brtvama čašice. To rezultira gubitkom hidrauličkog pritiska.

P: Hoće li loš pojačivač kočnica izbaciti šifru?

O: Takođe, mnoga vozila koja imaju senzore pritiska kočnica imaju vakuum pumpe. Starija vozila bez senzora nemaju vakuum pumpe. Umjesto toga, motor je vakuum pumpa. Neki od OBD kodova povezanih s problemima senzora pojačala kočnice su P0555, P0556, P0557, P0558 i P0559.

P: Možete li popraviti pojačivač kočnice?

O: Možete obnoviti hidraulički pojačivač kočnice s novim brtvama i vakuumski pojačivač kočnice s novom membranom i brtvama. Popravak pojačivača snage kočnice zahtijeva potpunu demontažu jedinice, čišćenje, zamjenu istrošenih dijelova i pažljivo ponovno sastavljanje za rad bez curenja.

P: Hoće li loš pojačivač kočnica uzrokovati blokiranje kočnica?

O: Ali ako se pojačivač zaglavi u svom režimu za pojačavanje, nastavit će primjenjivati silu na kočnice čak i nakon što otpustite pedalu. I nije neuobičajeno da neispravan pojačivač ostane uključen nakon potpunog zaustavljanja, a zatim se sam otpusti. Dakle, simptomi imaju smisla.

P: Hoće li loš pojačivač kočnice uzrokovati da pedala padne na pod?

O: Ako je pojačivač kočnice neispravan ili ne radi, neće pružiti dovoljnu pomoć i morat ćete mnogo jače pritisnuti pedalu da zaustavite automobil. To se može manifestirati kao spužvasta ili mekana papučica, ili čak pedala koja ide skroz do poda.

P: Može li pojačivač kočnice uzrokovati nisku papučicu?

O: Električne kočnice su univerzalna karakteristika na trenutnim vozilima i skoro sve se oslanjaju na vakuum motora da bi proizvele svoju pomoćnu snagu. Vakumski pojačivač kočnice između pedale kočnice i glavnog cilindra je posljednji mogući izvor niske papučice kočnice o kojem ćemo ovdje raspravljati.

P: Kako pokvari pojačivač kočnice?

O: Pumpa radi konstantno ako je motor uključen, tako da će habanje na kraju dovesti do kvara. Kada se to dogodi, primijetit ćete smanjenje učinka kočenja. Daleko najčešći uzrok kvara pojačivača kočnice je nedostatak vakuumskog pritiska.

P: Kako da znam kada je potrebno zamijeniti pojačivač kočnice?

O: Pokušajte pritisnuti papučicu četiri puta - pedala kočnice koju je teško uključiti ili se ne vraća u normalan položaj dobar je znak da se pojačivač mora zamijeniti ili da postoji moguće curenje vakuuma koje bi moglo biti utiče na njegov učinak.

P: Možete li stati s lošim pojačivačem kočnica?

O: Bez pomoći pojačivača kočnice, snaga vašeg kočionog sistema je u velikoj mjeri ugrožena. Kako se to dogodi, možete primijetiti da se zaustavni put vašeg vozila povećao za nekoliko stopa ili više.

P: Kako provjeriti pojačivač kočnice?

O: Da izvršite jednostavan test, ugasite automobil i pritisnite kočnice 4-5 puta dok se pedala kočnice ne ukruti. Zatim pritisnite pedalu i upalite auto. Provjerite ima li laganog trzanja pod nogama. Ako pedala kočnice ostane kruta bez blagog popuštanja, pojačivač kočnice možda pokvari.

Popularni tagovi: pojačala kočnica, Kina pojačivač kočnice dobavljači, proizvođači, tvornica, Pojačavanje vazdušnog sušila za kamion, Booster kvačila Assy, Glavna pumpa kvačila za prikolicu, Ispušni kočnica cilindar, Podignite za napajanje, Relejni ventil za vazdušni majstor