Фланец менән тәьмин итеүсе булараҡ, йөк машинаһы, мин’ве шаһиты булып, дөрөҫ ҡуйыу һәм был мөһим компоненттарҙы хеҙмәтләндереүҙең мөһимлеге. Ҡуйыу процесында барлыҡҡа килергә мөмкин булған дөйөм мәсьәләләрҙең береһе - фланецты нығытыу. Был блогта, мин һыу инеп, нимә була, ҡасан фланец өсөн йөк машинаһы тамамланды - тығыҙланған һәм ни өсөн был мөһим, уны дөрөҫ алыу өсөн.
Йөк машиналары фланецтары нигеҙҙәре
Беҙ фекер алышҡансы, артыҡ - ҡыҫылыу, әйҙәгеҙ, ҡыҫҡаса аңлайбыҙ, йөк машиналарында фланецтар роле. А А.Йөк машинаһы өсөн фланг— торбалар системаһының йәки машина компонентының ике өлөшөн тоташтырыу өсөн ҡулланылған механик компонент. Йөк машиналарында фланецтар йыш ҡына тапшырыу системаһында ҡулланыла, мәҫәлән,Йөк машинаһы пропеллер валһәмФланже Йок өсөн йөк машинаһы. Улар хәүефһеҙ һәм ағыу тәьмин итә - ирекле тоташтырыу, ҡөҙрәт һәм шыйыҡсаларҙы шыма күсерергә мөмкинлек бирә.
- Йөк машинаһы ҡатышмаһы артыҡлығының эҙемтәләре
1. Материаль зыян
Фланец тамамланғас - тығыҙланғанда, фланец һәм йәбешкәк өҫтөнә артыҡ көс һөртөлә. Был фланец материалының деформацияһына килтерергә мөмкин. Күпселек йөк машиналары фланецтары тимер йәки алюминий кеүек металдарҙан эшләнә, улар билдәле бер дәрәжәлә һығылмалылыҡҡа эйә. Әммә көс матдәнең ныҡлығы ныҡлығын арттырғанда, даими деформация барлыҡҡа килә.
Мәҫәлән, тимер фланец осрағында, өҫтөндә - тығыҙланыу өҫтөндә микро - ярсыҡтар барлыҡҡа килтерергә мөмкин. Был микро - ярсыҡтар ваҡыт үткән һайын тарала ала, бигерәк тә йөк машинаһының эшмәкәрлеге барышында тирбәлеүҙәр һәм динамик йөктәр йоғонтоһонда. Тора-бара был ярсыҡтар фланецтың тулыһынса етешһеҙлегенә килтерергә мөмкин, һөҙөмтәлә тоташтырылған компоненттар тарҡалыуына килтерергә мөмкин.
2. Васкет етешһеҙлеге
Фланецтар йыш ҡына прокладкалар ҡулланып, йәбешеү өҫтө араһында тығыҙлыҡ булдырыу өсөн. Гаскеттарҙы һөҙөмтәле тығыҙлау формалаштырыу өсөн аныҡ дәрәжәлә ҡыҫылыу өсөн тәғәйенләнгән. Фланец тамамланғас - тығыҙланғанда, прокладка артыҡ ҡыҫылыуға дусар ителә.
Был прокладканың фланец быуынынан ваҡланған йәки экструзияланыуына килтерергә мөмкин. Прокладка етешһеҙлектәргә сыҡҡас, ул башҡа ағыуҙы иҫкәртергә мөмкин түгел. Шыйыҡса осрағында — фланецтар, мәҫәлән, гидравлика системаһында, прокладка етешһеҙлеге шыйыҡсаның ағыуына килтерергә мөмкин. Был шыйыҡсаның юғалыуы менән генә ҡалмай, был системаның эшмәкәрлегенә йоғонто яһай ала, ә ағып сыҡҡан шыйыҡса янып йәки коррозив булһа, хәүефһеҙлек хәүефе лә тыуҙыра.
3. Компоненттарҙы дөрөҫ ҡулланмау
Овер - фланецты нығытыу шулай уҡ тоташтырылған компоненттарҙы дөрөҫ булмауына килтерергә мөмкин. Артыҡ көс фланецты һәм йәбешеү өлөштәрен боҙа ала, был көсөргәнештең тигеҙ булмаған таралыуына килтерә. Был тура килмәү бөтә системаға каскадлы тәьҫир итә ала.
Мәҫәлән, йөк машинаһының тапшырыу системаһында, әгәр фланецтар тоташтырыуЙөк машинаһы пропеллер валтамамланған - тығыҙланған һәм дөрөҫ булмаған, ул вал әйләнеш ваҡытында тирбәлеүҙәр сәбәпсе булыуы мөмкин. Был тирбәлеүҙәр ҡөҙрәт тапшырыу һөҙөмтәлелеген кәметергә генә түгел, ә тапшырыу системаһында, мәҫәлән, подшипниктар һәм шестерняларҙағы башҡа компоненттарҙан иртә һәм йәш кейемен һәм йәшереүгә килтерә.
4. Болттарҙа стресстың артыуы
Болттар фланецтарҙы бергә нығытыу өсөн ҡулланыла. Ҡасан фланец тамамланды - тығыҙланған, болттар ифрат юғары тартыу көсөргәнешенә дусар була. Был болт һуҙыу йәки хатта өҙөлгән килтерергә мөмкин.
Әгәр ҙә болт өҙөлһә, ул фланец быуынының иркенләп китеүенә килтерергә мөмкин, был өҫтә телгә алынған проблемаларҙы тағы ла киҫкенләштерә ала. Өҫтәүенә, фланец быуынында өҙөлгән болтты алмаштырыу ваҡыт булыуы мөмкин - ҡулланыу һәм ҡиммәтле процесс, бигерәк тә әгәр ҙә быуын ҡаты -ҡа тиклем урынлашһа.
- Ҡатламлыҡ менән иҫкәртергә
Ҡотолоу өсөн кире эҙемтәләре артыҡ - тығыҙланыу, был’s етештереүсенең спецификацияһын үтәү өсөн мөһим момент ҡиммәттәре. Был ҡиммәттәр фланецтың материалына, ҙурлығына һәм ҡулланыуына ҡарап ентекле билдәләнә.
Ҡулланыу момент гаечный ключ юғары кәңәш ителә, монтажлау процесында. Момент гаечный ключ һеҙгә аныҡ күләмдә ҡулланырға мөмкинлек бирә, момент кәрәк, тәьмин итеү, фланец дөрөҫ тығыҙланған. Даими тикшерелгән фланец быуындары шулай уҡ мөһим асыҡлау өсөн ниндәй ҙә булһа билдәләре өҫтөндә - ҡатыландырыу йәки башҡа мәсьәләләрҙе иртә.
Сифатлы фланецтың әһәмиәте
А булараҡЙөк машинаһы өсөн флангтәьмин итеүсе, мин аңлайым, әһәмиәте менән тәьмин итеү юғары - сифатлы фланецтар. Сифат фланецтары йөк машинаһының нормаль эш шарттарына ҡаршы тороу өсөн тәғәйенләнгән, уларҙы нығытыу моментындағы ваҡ үҙгәрештәргә артыҡ һиҙгер булмаған.
Юғары сифатлы фланецтар эҙмә-эҙлекле үҙенсәлектәргә эйә булған материалдарҙан эшләнә һәм теүәллек менән етештерелә. Был уларҙы дөрөҫ һыйышып, ышаныслы тоташыу формалаштырыуын тәьмин итә. Һеҙҙең фланецтарҙы һайлағанда, улар тыныс булырға мөмкин, улар төҙөлгән, тип, һуңғы һәм талапсан шарттарҙа башҡарыу өсөн төҙөлгән.
Һығымта
Йөк машинаһы өсөн фланецты нығытыу етди эҙемтәләргә килтерергә мөмкин, шул иҫәптән матди зыян, прокладка етешһеҙлеге, компоненттың дөрөҫ булмауы һәм болттарға стресстың артыуы. Был мәсьәләләр системаның етешһеҙлектәренә, хеҙмәтләндереүҙең сығымдарын арттырыуға, хәүефһеҙлек хәүефенә килтерергә мөмкин.
1990 йылда ышаныслы тәьмин итеүсе булараҡ.Йөк машинаһы өсөн фланг, беҙ һеҙгә иң яҡшы продукция һәм техник ярҙам күрһәтеү өсөн үҙ өҫтөнә ала. Әгәр һеҙ беҙҙең фланецтар тураһында ниндәй ҙә булһа һорауҙар йәки ярҙам кәрәк монтаж, зинһар, беҙҙең менән бәйләнешкә инергә тартынмағыҙ. Беҙ һеҙҙең аныҡ талаптарҙы тикшерергә һәм йөк ташыу ихтыяждары өсөн дөрөҫ хәл итеү юлдарын табырға ярҙам итә.
Һылтанмалар
- "Автомотив тапшырыу системалары: проектлау һәм анализлау" Джон Смит
- "Механик кәйефтәр ҡулланмаһы" Дэвид Браундың
- Сәнәғәт стандарттары һәм йөк машиналары компоненттарын ҡуйыу һәм хеҙмәтләндереүҙең йүнәлештәре
